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气动布局注意问题
发布者:  发布时间:2020/11/17 17:48:01  点击:24

一个不容忽视的问题是,推力矢量系统发生故障或者在作战中受伤后飞机如何操纵。在较低的要求下,推力矢量系统失效后飞机至少还应具有安全返航的能力,因此无垂尾飞机的平飞、不太剧烈的转弯机动以及着陆所需的偏航控制能力应该能够由气动力控制来满足。作为无尾飞机的余度保险操纵方式之一的是与传统机翼设计方法完全不同的所谓“主动气动弹性机翼”(AAW)。在传统机翼设计中,一般都要为保刚度以使机翼变形较小,而AAW利用机翼的柔度作为一种对飞机进行操纵的方式,它通过使整个机翼发生一定的变形而得到操纵飞机所需的气动力。同常规舵面相比,AAW具有效率高而翼面变形小的特点。除了AAW技术之外,还有其它一些非传统的气动操纵方式也可以做为推力矢量系统的余度保险和补充。它们包括开裂式副翼、机翼扰流板、全动翼梢、差动前翼、非对称机头边条、扰流片-开缝-折流板(SSD)、前缘襟翼等等。

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